“剩下最后的收尾工作了。”进入盛夏,烈日和雨水交替到来,给黄圃快线岭栏路至南三公路段的施工工人增加了不少难度。施工方负责人表示,目前施工队伍正加速“冲刺”,力争在6月30日前实现该路段通车;近日,城桂公路海逸酒店至广东药科大学路段部分车道实行围蔽施工——这是坦洲快线项目所在地,预计工期将到2020年6月7日结束。

  为适应粤港澳大湾区建设要求、跟上珠三角产业协作和交通格局的变化,以深中通道通车时间作为节点,中山市启动了“内联外畅”的交通基础设施建设,除了布局高速路、港口东移等大交通项目以外,镇区和城区之间、各组团之间、镇区和镇区之间的交通路网也在高密度推进,各镇区之间的“微循环”路网工程正在全面铺开。

  1 跟上大湾区节奏重新调整骨架路网

  “要这样修改的话,我有意见要说说……”连日来,沙溪镇各片区陆续召开会议,居民代表就镇内交通优化提升工作纷纷提出意见建议。

  基于城市更新和融入粤港澳大湾区建设发展的大背景,去年,沙溪镇启动了道路交通改善规划,重新梳理了全镇交通系统结构,并提出了提升优化方案。为充分听取群众意见,确保优化调整工作符合当地发展需求,近期,该镇相关部门和规划编制单位人员分别到西北、东北、东南、西南和中部等5个片区举行座谈会,听取各片区村居意见建议。

  今年5月底,中山市委常委、东部组团管委会主任侯奕斌在南朗镇主持召开东部组团第五次全体会议时提出,东部组团下一阶段进一步整合“两区一镇”资源,力促集约发展、统筹发展、优化发展。其中,着力完善基础设施建设成为重中之重。

  作为深中通道西岸登陆点,东部组团近年来在交通基础设施建设方面的步伐明显加快。除了目前正在建设的新中山港客运码头外,其他快线及内部道路桥梁工程也在紧锣密鼓地推进。

  据统计,2017年火炬开发区投 资约4800万元,完成了中心幼儿园西侧规划路、文笔山路、东利36米道路、民安路、民康西路道路工程,总长约2公里。目前,该区正在建设或完成桥涵的3座,其中火炬职院北侧人行天桥已完成,濠四桥正在施工,世纪大桥在做复工准备。

  随着火炬开发区经济社会的快速发展,区内原有主干道的改造提升迫在眉睫。为适应形势的需要,该区重点推进了景观北路、世纪大道(沙濠段)、二环快速东段下穿世纪大道工程、茂南路等五项重点项目的开展,总投 资约8.5亿元。其中,景观北路已开工建设,世纪大道(沙濠段)已完成施工招标,二环快速东段下穿世纪大道工程已完成施工图评审,计划今年中开工建设,东部组团连接南朗镇的区域性重点项目——茂南路正在进行可研等前期工作,计划年底开工建设。

  为跟上大湾区建设步伐,位于南部组团的坦洲镇也编制完善了《坦洲镇骨干路网规划及工作实施方案》等,高标准、前瞻性谋划坦洲镇综合交通体系。根据目标,该镇全力积极构建现代化、立体式、综合型大交通体系,从加强与主城区和南部镇区联系、打通中珠断头路、升级改造镇内交通网络等方面着手,加快推进坦洲快线、坦洲大道等工程建设。

  目前,坦洲正积极推进南部组团环线纳入全市干线交通网络建设,规划坦洲与城区之间的快速通道,并争取德溪路西延线纳入南部组团环线,与古神公路二期神湾至坦洲段、西部外环高速衔接,融入全市区域综合交通体系。

  据悉,市规划设计院开展《中山市干线公路网规划(2012-2030年)微调(第三批)—坦洲镇》方案编制工作后,经市交通局组织召开专家评审会,同意坦神南路支线、坦洲快线支线、德溪路西延线、坦洲大道四条公路微调为干线公路,目前干线公路微调报审稿已完成。

  2 新路网规划带动新产业发展

  道路交通建设与镇区城市建设和产业发展息息相关。

  岐江公路沿线是沙溪镇发展较早的区域,云汉、龙瑞、乐群、沙溪等早期村落社区都分布在周边,而宝珠路、隆兴路、星宝路等道路建设,则带动了新一轮的城镇建设发展。

  沙溪服装产业早期也是沿岐江公路发展。后期,依托于工业大道、兴工路和康乐路,该镇形成了服装产业工业区,带动了沙溪镇服装产业集聚和转型升级。而沙溪的另一个特色产业——红木产业则沿新濠路通道发展,与大涌镇形成了协同发展和规模发展效应。

  “沙溪镇发展较早,辖区内不少早期建成的道路都已跟不上城市发展的需求。”沙溪镇住建局相关负责人表示,随着城市发展,城市更新需求不断提升,作为城市发展的“骨架”,镇内交通网络改造提升需求日益增长。

  去年底,沙溪镇引入佳兆业集团等力量,推进全镇“三旧”改造,加快城市更新步伐。按照既定计划,全镇拟改造升级宝珠路、工业大道、兴工路、康乐路这四条骨架道路,提升沙溪经济发展轴(宝珠路—工业大道)的发展动力和交通功能,届时,沙溪西部和南部片区交通将得到进一步强化。依托上述4条道路,沙溪镇将在镇内形成“五横五纵”的骨架路网。

  除加强骨干道路建设,结合城市更新情况,沙溪镇还规划了42条次干路,强化片区之间交通联系。

  在民众镇,两大产业“交通动脉”——市级产业平台工业园配套道路工程(1、2号路)和现代农业合作示范区总部区道路工程(一期)也已完工。其中,市级产业平台一期(1、2号路)是平台的主干道路,道路总长3344.05米。现代农业合作示范区总部区道路工程(一期),属城市主干道,道路总长约856米,路宽36米。

  “这三条重要道路完工,标志着民众立体交通路网建设迈出了重要一步。”民众镇相关负责人表示,自去年以来,民众镇不断强化内外交通网络建设,先后改造六百六路,建设“头新线”,打通环镇路,开展民众大道向南延伸工程,完成了阳光大道接福源路、沙仔大道接进源路等镇区主干道建设。目前,镇内南北贯通、东西相连的骨干交通网络已基本形成。

  该负责人表示,民众镇将借助横一线、加五线、深茂铁路、深中通道连接线等项目工程建设的契机,加强与南沙、火炬开发区、三角等城镇交通基础设施互联互通。其中,民众镇将重点推进区域交通一体化建设,以六百六路东延工程、民众大道北延、众安大道东延三大工程为重点,主动对接深中通道、纵一线等南北干线通道工程,着力构建镇域快速路网框架,形成镇中心区与周边镇区快速联系通道。

  而随着特色小镇建设的推进,其周边的交通配套也成为民生热点。据悉,火炬开发区已开展整个小镇范围内的路网提升改造工程可研工作,已完成可研评审工作,正办理立项中。小镇范围内桥梁景观提升及改造纳入计划中,目前九洲大桥方案已通过《火炬健康智慧小镇第十三次推进工作》会议审议,现正在进行可研编制。

  3 镇域快速路网框架加快推进

  中开高速(规划)和广珠西线高速贯穿而过,形成了沙溪镇“一纵一横”的十字形高速路网。另外,105国道、沙古公路和正在施工的南外环延长线(横四线)等线路也为沙溪构建了便利的外围快速路回环。

  沙溪镇相关负责人表示,在完善提升内部交通网络的同时,沙溪镇将加强外部交通网络对接,通过完善内外交通,构建全镇发展新格局。广珠西线分别设有中山西收费站和沙溪收费站两个出入口,其中沙溪出入口与沙溪镇时尚智造轴线——康乐路衔接,沿线以加工、制造企业为主。未来,该出入口将以承接深圳智造业辐射为主要功能,为沙溪发展提供新动力。另外,中开高速设凤凰山出入口,该出入口也是中山承接深圳辐射的重要门户,该出入口将与沙溪镇功能形象轴对接,向东连接中山主城区的博爱路,同时道路两端将集聚设计、金融、商业、会展等城镇高端功能,推动沙溪产业转型升级。

  另外,位于沙溪南部的南外环延长线(横四线)经过近3年的建设已初具规模。该线路路定位为市级干线公路,全长11.304公里,双向六车道,设计时速为80km/h。其中,沙溪段长约7.618公里,贯穿濠涌、中兴、涌头、康乐和涌边5个行政村,预计工程将在沙溪辖区范围内设置多个出入口。

  据了解,南外环延长线(横四线)与105国道、广珠西线均有交互,向东可连接翠亨快线和深中通道。该线路建成后,将进一步优化沙溪镇与周边地区的交通衔接,沙溪未来可以45分钟到达深圳前海,从沙溪到广州、珠海、江门等地也更加快捷便利。

  途经黄圃镇鳌山村、兆丰村、马安村等地的黄圃快线黄圃段,全长6.4公里,全线共有5座特大桥梁。目前,除北段的岭栏路至南三公路段进入最后收尾阶段外,顺德至岭栏路段的重要工程节点——桂洲水道大桥已顺利合龙,该路段预计今年年底建成。黄圃快线正式通车后将大幅缩短中山与佛山顺德的距离。

  黄圃快线是中山市干线公路网规划“三环十二射”中的射三线,北连佛山市顺德区容桂外环路,南接中山市西二环,全长21.2公里,南北向连通黄圃、阜沙、港口、东升四镇,是中山北部片区除国道G105外的第二条南北纵向干线公路。

  作为中山北大门,黄圃镇毗邻广佛都市圈,受南沙自贸片区辐射。黄圃镇正推进包括黄圃快线在内的“一港一铁四路”(黄圃港、南沙港铁路和货运站场、广中江高速公路、东部外环高速公路、黄圃快线、民古公路)多式联运交通体系。

  黄圃镇党委书记黄顺欢表示,黄圃镇将加强交通对接。以加强交通建设作为融入粤港澳大湾区建设的重要抓手,依托“一港一铁四路”多式联运交通优势,优先对接区域性交通动脉,打造内外融通、快速接轨的综合交通枢纽。

  目前,作为中山市“一港五区”的重要组成部分的黄圃港已于2016年底正式对外运营;南沙港铁路在中山唯 一站场设在黄圃镇,且南沙港铁路已全面施工,南沙港铁路洪奇沥特大桥预计今年底完成合龙;黄圃快线大雁至南三公路段将于今年内通车;广中江高速公路施工顺利,预计2019年通车;民古公路(岭栏段)已进入施工阶段,预计2018年底完工;此外,对接广州东新高速和南沙港快线的东部外环高速已于2017年动工建设。

  4  组团破解“跨界路”难题

  在打通与周边城市连接方面,镇区的跨界路一直是个难点和焦点问题。根据新发展要求,中山要与周边城市形成更为便捷的交通路网。

  向北看,中山要全面加强与广州、佛山的交通衔接,主动融入广佛都市圈;向东看,中山通过港珠澳大桥、深中通道,加强与珠江东岸以及粤东地区的交通联系;向南看,中山通过广澳高速、广珠西线高速、港珠澳大桥等,加强与珠海、香港、澳门的交通联系;向西看,中山通过中开高速、中江高速、西部沿海高速等,加强与江门以及粤西地区的交通联系。也就是说,与中山互为近邻的珠海、江门、阳江3市,将通过高速快速路连接、干线公路连接、“毛细血管”道路连接三个层次的道路对接,形成“合纵连横”的大交通协作。

  为加强各组团与周边城市的对接合作,坦洲动工建设了一批市际跨界道路。据悉,坦洲汇财街道路改造工程(环洲东南路至珠海人民西路段)、坦洲宝珠南路(东段30米道路工程)已于2017年6月底完工;坦洲德溪路(界狮北路至珠海边界段)道路改造一期工程已完成施工招标和施工许可,而坦洲环洲北路(潭隆北路东侧至环洲东北路)道路改造工程已完成施工、监理招标工作。

  此外,镇区内交通道路优化工程,也是坦洲近两年升级改造交通网络的一项重要举措,该项工作也被列入2017年十大民生工程。为了改善镇内道路环境,坦洲镇计划投入6亿多元,对建成区及第三工业区共33条道路进行环境综合整治,主要改造内容包括加铺对应道路等级沥青路面结构层,全面推进“白改黑”工程,并增设相关交通配套设施。今年,坦洲镇计划开工改造7条道路,其中神利路、兴坦路等已完成立项,正进行施工图设计、环评报告表申报等工作。

  村一级的内部交通“微循环”系统,是沙溪镇本次规划的一个优化调整重点。按照优化调整思路,镇内各村落应不少于4个方向对接周边骨架路网,村落内部需至少形成十字交叉的通道。为实现目标,该镇针对村级交通网络提出了4个改善计划:打通村中的断头道路,优化交通组织,加强与骨架路网的衔接;挖潜停车空间,增置公共停车场,杜绝乱停乱放现象;结合公共停车场,打造慢行交通系统;加强道路交通管理,构建安全、舒适的组团交通系统。