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美丽中山，蓄能蝶变。

过去10年，既是中山展翅腾飞的10年，也是城市人居环境蝶变升级的10年，更是乐居深耕中山的10年：

十年累积，网友和开发商的厚爱；

十年见证，行业和互联网的发展；

十年探索，城市和房地产的蜕变；

作为中山城市发展的“参与者”和“见证者”，站在10年之交的节点上，乐居开启“非凡10年”系列报道，重温中山10年城市变迁。本期内容，我们聚焦中山「速度」。

城市是一个大合集，包罗万象，而说到一座城市的速度，你首先想到的是什么？

可能很多人的第一反应是GDP，确实，GDP是一座城市经济发展速度的体现；

不过，在小编看来，通勤，或许更能直观地体现一座城市的“速度”，而说到通勤，就不得不说交通了。

今天，咱们不妨就通过这两个层面来聊一聊中山这十年的“速度”。

 一 

 5.3%的年均增长速度 

官方数据显示，过去10年间，中山GDP完成“二”进“三”，从2307亿元增加至3566亿元，年均增长5.3%，整体维持一定增长速度向前发展。

10年来，中山面临新的挑战，也迎来新的发展机遇。

随着《粤港澳大湾区发展规划纲要》的发布，以及“黄金内湾”、省级实验区等规划的提出，加之深中通道通车倒计时的风口，中山迎来难得的发展机遇。与此同时，中山的产业发展也面临着转型升级挑战。

大湾区背景下，区域融合发展大格局已明朗，当前，中山正紧抓机遇，提出“东承西接南联北融”发展战略。对外，以产业为链接，积极探索与周边城市融合发展路径；对内，突破性提出“3+4”产业平台规划，力推“工改”整备产业用地，同时大规模修路、扩路，为新时期中山经济发展畅通道路。

产业平台布局规划图

进入融湾发展新阶段的中山，正想方设法推动产业转型升级，依托良好的区位优势，积极谋划与相邻城市构建专业化产业集群，聚力优势产业，推动经济发展，期待中山经济破局腾飞！

 二 

 从120km/h到规划350km/h 

 每一次“加速”都是突破 

每一座城市的发展，都离不开交通！而交通的发展程度，往往也决定了城市的发展速度。

近10年来，中山交通发展速度有目共睹！不管是建设项目、资金投入、通车里程等等，都达到一个高峰。

官方数据显示，至2021年末，中山公路通车里程达3307.4公里，十年增长68.1%；

近10年来，中山共完成交通固定资产投资1047.2亿元，十四五期间，还将投入2400亿用于交通基础设施建设。

建设中的深中通道

开工建设的项目更是数不胜数，干线公路、跨市高速、跨江通道、轨道交通等等，多维路网全面开花，内外路网全面快速化，随着部分交通项目的建成通车，中山的整体通勤速度也明显加快！

中山市交通运输局总工程师江德增就曾表示：“这是中山交通基础设施建设投入最大、建成项目最多、发展最快的十年。”

今天，小编也梳理了近10年来，中山一些重要交通项目的建设情况，一起来看看。

1.四纵六横格局 实现全市通高速 

近10年来，中山高速路网逐步完善，整体形成“四纵六横”格局，基本覆盖全市街镇，同时路线向四周延伸，连接大湾区其他城市路网，实现高速路网的“东承西接南联北融”。

目前，中山境内已建成的高速路包括广中江、中江、广澳、广珠西线、西部沿海、香海高速等6条高速路，率先完成“四横两纵”高速网，基本实现与大湾区城市互联。

尤其是广中江高速的全线通车，进一步加快了中山与广州、佛山、江门等城市的通勤速度。

其他在建项目，如西环高速，预计今年建成通车；深中通道、中开高速、东部外环高速一期、南中高速，预计将于2024年左右通车。

届时，一张时速达100-120km/h高速路网将覆盖整个中山，按官方规划，预计至2025年，中山各镇街中心区与邻近高速公路出入口间实现15分钟通达！

2.轨道交通发力 湾区1小时生活圈初显

近10年来，中山轨道交通建设也实现大突破，城际、铁路、高铁全面开建，1小时通勤圈雏形渐显。

2011年，广珠城际的通车运营，中山实现了轨道交通“0”的突破，中山的通行时速从最高的120km/h，直接冲上200km/h。

同时时速达200km/h的广珠城际，将中山城区至广州、至珠海的通勤时间压缩至半小时左右。

2021年，南沙港铁路通车，中山迎来首条铁路落成通车！按照规划，南沙港铁路预计于今年实现客运通车，随着客运通车，中山居民又多了一条前往广州、佛山、江门的便捷通道。

2022年10月，途经中山首条高铁-深江铁路全线动工，这条规划时速250km/h的高铁，建成后，从中山北至深圳机场仅约25分钟！

未来，中山将实现了“三横三纵”的轨道交通格局，除了上诉3条轨道交通，还有南中珠城际，广中珠澳高铁以及规划中的深中城际。其中，广中珠澳高铁的规划时速更是达350km/h！

目前，南中珠城际，广中珠澳高铁的建设已提上日程，深中城际的前期工作也已在进行，随着这些项目的建设，中山将全面融入湾区1小时生活圈。

3.快线路网覆盖 打破街镇通勤极限

高速和轨道交通的修建，加快了中山与周边城市的通勤速度，而中山内部的通勤加速，则得益于一批干线路网的通车。

近年来，随着翠亨快线、南朗快线、坦洲快线、民众快线、三角快线等快速路的建成通车，以及大批断头路的畅通，中山街镇间的通行效率明显提升。

时速高达80km/h快速路，不仅避开了错综复杂、拥挤的城市道路，而且全程无红绿灯，实现跨镇直通！如翠亨快线、坦洲快线，实现了主城区半小时内直通南朗、三乡等街镇。

坦洲快线

目前，中山的快线干路网还在持续修建中，世纪快线、南外环快速化工程已在建；后续还有起湾快线、北部快线、西北快线、港口大道快速化等道路工程将修建，构成“二环十二快”干线网络，实现中山各大组团街镇快速互通。

中山干线路网规划

城市发展，交通先行。

这些路网的修建，不仅打通了中山内部各街镇的通行阻碍，同时打通了与相邻城市的交流通道，为城市间展开更深入的合作提供了更好的条件。

新时期，中山还规划构筑“60 30 15”时空圈，即中山市与大湾区相邻城市1小时内通达；中心城区与外围镇街、各镇街与深中通道30分钟通达；各镇街中心区与邻近高速公路出入口间15分钟通达。

未来，中山交通能级将越来越强大，通达度更高，通勤效率更快！交通发展，利好各行各业，城市发展必将更上一层楼！