今日，中山市发改局发布了7条关于市政协十二届五次会议代表提案答复的函。
现就将有关采纳建议、现在面临的重点难点问题，和未来如何规划发展等一系列的问题进行公示。
其中，在民革中山市委会提出的《关于抢抓“双区驱动”机遇 提升城市服务能级的建议》回复中，透漏出不少亮点。
积极探索深中通道通行后，两地穿梭公交车免收通行费、布局多线路、加密公交班次等措施，实现两地市民便捷、安全、平价出行。
为解决深中通道通车后桥两岸车辆来往的成本问题，官方也在积极探索“如何能更好的降低通行成本”的方案。
早在去年8月，深圳市城市规划设计研究院副院长单樑就曾提及，“未来深圳将准备400辆大巴，每天24小时往返作为深中通道的摆渡车，直接通到中山的重要大型居住区，双城生活触手可及。”
今年1月，在省政协十二届四次会议上，考虑到深中两地交通成本时，黄仕坤委员提出，将争取对在深中通道通行的深圳、中山号牌七座以下小客车免费通行。（详情点击）
不可否认的是，深中通道不论最终收费方案如何，都必将在交通运输、经济输出以及珠三角市民的通勤等方面有着重要影响。
以中山科技创新园为核心，规划建设中山科学城。
目前，中山科学城已启动招标。中山科学城位于中山市西部，包括南区街道、大涌镇与板芙镇的部分区域，范围北至南环路、西至古神公路、南至岐江河-工业大道北侧，东至五桂山南麓。总面积约为54.6平方公里。（详情点击）
提高城市宜居水平和创新创业环境，未来该范围内还预计新增文化用地、体育用地、医疗用地、中小学用地及带状公园；新增跨江桥3座，达到15分钟生活圈覆盖率达80%以上。
中山科技大学正在有序开展筹建工作，目前正在研究了中山科技大学创校校长的人选问题；明确澳门科技大学中山校区项目选址位于中山七大重点产业平台之一中山科学城产业平台范围内；支持长春理工大学中山研究院落户火炬开发区，2021年9月计划招收硕博士研究生约200人。
关于长春理工大学中山研究生院，大家最初的印象应该是在今年的3.28人才节上，当时长春理工大学校长杨华民与中山市市长危伟汉分别代表双方签订合作协议，也标志着长春理工大学中山研究院正式成立。
日前，研究院的具体位置已曝光，位于火炬开发区玉泉路与会展大道的交汇处，北临六孖涌，该项目限高120米。（详情点击）
近期将加快推进东部外环高速、中开高速、广中江高速公路（公铁合建段）、中江高速改扩建、西环高速（含小榄支线）等高速公路建设，确保与深中通道同步建成通车。大力推进深江铁路加快建设，项目建成后我市中山北站约28分钟可到深圳西丽枢纽深江铁路，预计2025年建设完成。
积极申请纳入广东自贸区扩区范围。
加快翠亨新区建设区域性设施。将建设22所中小学校，目前中山纪念小学已投入使用，正高标准、高质量深化第一中学初步设计，加快推动外国语学校动工建设，引入更多高水平的教育资源。
另外，就此前提出的《关于加强火炬区、翠亨新区、民众镇、南朗镇统筹协作，共同打造深中通道桥头堡的建议》，官方也做出了如下回应：
关于统筹发展机制，建立市层面统筹机制，推动区域共同发展。一是在市层面统筹“3+4”重大产业平台建设，二是推动市直管镇体制改革试点，改革试点包含火炬开发区统筹民众街道整合发展、翠亨新区统筹南朗街道整合发展等内容。
在统筹规划布局上，将统筹开展国土空间总体规划、城市设计，打造珠江东西两岸融合发展产业平台。
关于统筹推进交通互联，中山在东部片区规划构建“两纵两横”轨道交通、“两纵两横”高速公路、“一纵四横”干线公路主干线、“两纵一横”干线公路次干线的综合交通格局。
下一步，也将继续推进在建项目建设，推动规划项目前期工作，推动东部片区与广州、深圳、珠海、佛山、江门互联互通，在火炬开发区与民众街道之间规划5条过江通道，并强化南朗街道与马鞍岛的交通联系，加快建立对外通达快速、对内联络便捷的交通网络体系。
关于统筹文旅发展部分，将加强东部片区旅游资源整合，依托国家5A级旅游景区孙中山故里旅游区的核心吸引力以及深中通道开通后本区域的交通门户价值，打造粤港澳大湾区文化休闲旅游重要目的地。
未来将力争引进百亿级文旅项目落地，推进“榄菊湾区博物馆”和“文旅生态城”等重大文旅项目落户翠亨新区，发挥其旅游龙头的带动引领作用，形成对接珠江东岸的湾区文旅新高地。
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