正文

  待深中通道通车，即同步开通深中跨市公交！

  日前，广东省第十三次党代会报告提出，要带动广州、佛山、东莞、中山等市的省级改革创新实验区协同探索；着力打造环珠江口100公里“黄金内湾”，带动广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈协同发展。

  对此，中山在交通协作方面有何应对举措呢？今天，中山日报发布了一篇关于中山市交通运输局局长曹富全的采访报道，便有涉及相关内容，其中还提及深中跨市公交！

  据报道，中山市交通运输局已与深圳进行对接，深入研究深中跨市公交线网方案。待深中通道通车，即同步开通深中跨市公交，缩短两市公交出行时间和交通出行成本，为两市一体化发展提供高效、便捷、经济的公交服务。

来源：中山日报

  关于深中跨市公交，早在2020年8月就有相关消息传出。彼时，深圳市城市规划设计研究院副院长曾表示，“未来深圳将准备400辆大巴，每天24小时往返作为深中通道的摆渡车，直接通到中山的重要大型居住区，双城生活可以说真正触手可及。”

来源：南方+

  另外，在2021年8月，中山市发改局发布的7条关于市政协十二届五次会议代表提案答复的函中，也曾提及，“积极探索深中通道通行后，两地穿梭公交车免收通行免费”！

  此次，中山官方再次明确提出，并表示将与深中通道开通后同步开通，跨市公交的开通，将进一步加深深中两地间的联系。

  四个方面发力

融入“黄金内湾”建设

对于，省第十三次党代会报告中提出的“着力打造环珠江口100公里“黄金内湾”设想。中山将从以下四个方面发力，融入“黄金内湾”建设。

  加快与周边城市道路互联互通；

  推进轨道交通规划建设；

  提升港航的地位作用；

  发展多元公交线网。

来源：中山日报

  投入2400亿
打造珠江西岸综合交通枢纽

  在该采访报道中，中山市交通运输局长曹富全表示：中山将以珠江口东西两岸融合发展为突破口，充分发挥中山作为珠江口西岸“桥头堡”作用，借势借力推进落实“东承、西接、南联、北融”一体化融合发展大战略，坚定不移实施交通畅通工程。

  中山也计划在十四五”时期，投入超2400亿元用于交通基础设施建设，同时加快实施《交通大会战2022-2024年交通项目三年行动计划》，总体建成东承西接、南联北融、内通外联的珠江西岸综合交通枢纽。

  据了解，今年1-5月，中山在交通建设方面已完成投资102亿元，占全省交通设施投资比重将近五分之一，投资总额继续位居全省第二。

来源：中山日报

  此外，该报道还提及中山多项具体交通规划，包括高速路网、铁路、港口水运等。

  高速路网方面，中山将着力完善与深中通道接驳的区域高速公路网，构建“四纵五横”高速公路网，实现与每个周边邻近城市至少3条高速公路通道。

来源：中山日报

  到2025年，中山市将基本形成“四纵五横”高速公路网、“三环十二快”高快速路网、“二纵三横”轨道交通网，实现中山与大湾区相邻城市1小时内通达；中心城区与外围镇街、各镇街与深中通道30分钟通达；各镇街中心区与临近高速公路出入口间15分钟通达。

来源：中山日报

  报道中还提及中山多项重要轨道交通项目的推进计划，包括：

  加快推进深江铁路，争取今年全线开工建设；

  加快推动南中珠城际，争取西线今年底开工建设；

  加快广中珠澳高铁前期工作，争取2023年开工建设；

  争取尽快将深中城际纳入大湾区城际铁路建设规划等上位规划的编制并取得批复；

  联合佛山市研究佛山地铁11号线南延至中山方案，争取将其纳入佛山地铁下一轮建设规划等。

  来源：中山日报