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2023年，中山交通全面爆发!

古往今来，城市的发展，从来都不是独守一隅，紧跟时代脉搏，内通外连，才是长远之计！

所谓路通财通，交通发展水平，是衡量一座城市经济发展潜力的重要前提！

城市发展，交通先行！中山，深谙其道，于“十四五”规划中，中山在综合交通运输体系建设领域投资就超2000亿元。

近年来，中山更借助深中通道等大型交通项目建设契机，打响“交通攻坚战”，积极推进轨道交通规划建设，加速市域内高快速路网建设，打通“断头路”，畅通“瓶颈路”，全力推进全市各类交通路网建设升级。

而2023年，更是中山交通建设全面爆发的一年！

01

接入“轨道上的大湾区”

南中城际动工

2023年，是中山轨道交通发展和建设至关重要的一年！

就在今年3月30日，中山首条自行建设的城际铁路——南中城际正式动工！这也是中山首条跨中心城区的城际铁路，在中山交通史上具有里程碑意义。

南中城际于中山意义非凡！项目不仅将中山翠亨新区、火炬开发区、岐江新城以及主城区串联起来，将深刻改变中山城市发展格局，更是中山接入“轨道上的大湾区”重要一步！

未来，南中城际将与广州18号线贯通运营，通车后，中山城区与广州市中心的通勤时间将缩短至45分钟。

同时，项目还将通过香山站实现与深南中城际、南中珠城际衔接，届时，广深中珠四地即可通过城际铁路实现无缝衔接！

除了南中城际，今年来，深南中城际前期规划工作也频频推进，并迎来实质性进展！

2023年3月，广深中三地就“共同推动深中城际建设”达成共识！随着广州南沙加入，深中城际更名为深南中城际，中山也将新增一条直通广州、深圳的城际铁路！

随后，官方媒体报道透露了深南中城际新的路线规划为，东起于深圳机场T2枢纽，向东衔接深大城际，向西以隧道形式下穿珠江口、南沙港、龙穴南水道，至南中城际二十涌站南侧设站，之后沿着南中城际，向西下穿洪奇沥水道至马鞍岛，引入南中城际香山站。

近日，新进展传来，项目“预可研”初稿已完成编制，并启动第三方评估机构对“预可研”报告开展深入研究，进一步论证项目建设必要性和功能定位。

值得注意的是，中山一直极力争取的佛山11号线南延中山项目，近日也有动静——项目预可行性研究启动了！

该项目的规划，有利于加强中山与佛山交通互联和产业联动，加速中山西北片区产业升级，缓解沿线交通压力！同时，也是中山轨道交通体系中重要的“一纵”，是中山接入“轨道上的大湾区”不可或缺的一部分。

公开资料显示，经前期初步线站位方案研究，项目线路长度约33.0km，拟设10座车站，初步故算直接工程费约96亿。

另据今年3月底南中城际开工仪式现场曝光的“深中城际、佛山11号线南延线线路方案示意图”，佛山11号线或南延至容桂细滘站后进入中山，拟经东凤站、小榄站，中山北站、中山站等站点，与南中城际、深南中城际相连接。

参考示意图（最终路线以官方公示为准）

从目前的规划来看，不管是南中城际、深南中城际、南珠中城际，以及佛山11号线南延，在中山都有相应的站点实现连接！

再加上广珠城际、南沙港铁路、深江铁路以及规划待建的广中珠澳高铁，覆盖中山，辐射大湾区的“四纵三横”轨道交通格局已基本成型！

02

多个大型交通项目进入冲刺阶段

深中半小时生活圈进入倒计时

今年来，在中山轨道交通迎来重大进展的同时，包括深中通道、中开高速、南中高速等多个大型交通项目的建设也进入冲刺阶段。

深中通道，疯狂刷新进度条！

今年来，深中通道桥、岛、隧工程进度不断刷新。目前项目桥梁、海底隧道已全线合龙，正进行桥面、沉管隧道内附属设施施工；东西人工岛主体架构施工也已完工，正进行岛上房建及附属工程施工。项目正向着明年通车目标全面冲刺。

2024年，中山注定不凡！

2024年6月，这一集“隧、岛、桥、水下互通”于一体的超大型跨海通道，即将迎来通车的历史性时刻！通车后，深中通道将成为连通珠江口两岸城市群的交通大动脉，中山至深圳的车程将缩短至20分钟，深中半小时生活圈已进入倒计时！

深中通道通车后，深中跨市公交也将同步开通，深中同城生活越来越近。

中开高速，计划不晚于深中通道通车！

近日，项目中山段重要节点工程——全省最大转体桥已完成65%，山岭隧道已基本完工，桥梁和下穿隧道工程建设也近尾声。据中山新闻报道，项目计划不晚于深中通道通车！

南中高速，预计2024年建成通车！

今年5月21日，南中高速万顷沙跨海特大桥主桥正式合龙，标志着南中高速与深中通道正式联通！广州、中山实现跨江牵手，粤港澳大湾区互联互通按下“加速键”。

南中高速建成通车后，从中山城区到广州南沙的车程时间将缩短至15分钟，期待！

中山东部外环高速，南联珠海，北融佛山

据最新消息，8月21日，项目控制性工程香山大桥首片钢导梁完成吊装，为双层16车道的钢箱梁顶推做好准备。

东部外环高速是纵贯中山东部，南联珠海，北融佛山的一条重要高速路。项目一期预计于明年建成通车，二期工程先行段已动工在建。

项目建成后将直接连接深中通道，并与中开高速、广澳高速、南中高速、中江高速和广中江高速连接在一起，构成“一环三横三纵”的高速公路网，为中山城市中心“东移”预留充足的发展空间。

此外，还有已通车的西环高速、香海高速，将共同组成“四纵五横”高速路网，覆盖全中山，实现全市通高速，与大湾区各城快速互联。

03

“三环十二快”路网建设

打破街镇通勤极限

高速和轨道交通的规划和建设，是中山加快融入大湾区协同发展大格局的重要举措。外联还需内通，为进一步畅通中山市内交通，提升各街镇通勤效率，中山开始了道路快速化改造，并立足全市规划了“三环十二快”高快速路网。

时速高达80km/h快速路，不仅避开了错综复杂、拥挤的城市道路，而且全程无红绿灯，实现跨镇直通！同时实现与外环高速路接驳，畅通大湾区。

近年来，随着翠亨快线、南朗快线、坦洲快线、民众快线、三角快线等快速路的建成通车，以及大批断头路、瓶颈路的打通，中山街镇间的通行效率明显提升。

目前，中山“三环十二快”高快速路网部分项目正如火如荼建设中，包括南外环改造工程，今年内已有多个路段提前完工通车，项目全线预计2024年改造完工并通车。

此外，世纪路快速化改造工程、火炬快线、北部快线等项目也在推进中，静待更多好消息吧。

04

“海陆空铁”全面发展

中山正打造“60 30 15”时空圈

大湾区背景下，“黄金内湾”横空出世，大湾区发展路径清晰可见，区域协同发展是不二之选。

地处“黄金内湾”核心圈，同时占据珠江西岸枢纽位置的中山，正面临着难得的发展机遇！

在此背景下，中山提出“东承西接南联北融”发展战略，谋划与周边城市协同发展，交通，便是其一！

而仅靠轨道交通、高速路网等，显然还不够，要更深入的融入大湾区发展格局，中山更需要“海陆空铁”全面发展的交通体系的支撑！

于是，中山在轨道交通、高速路网建设的基础上，同步强化水上交通能力。包括以“组合港”的形式，实现与深圳港共享港口信息代码，通过海关监管互认，形成一港多区、互联互通、一体化运作；争取新增对接广州、澳门、香港等地港口的直通航线，增强水上客运、货运优势等。

另一方面，通过新建马鞍港客运枢纽候机客运中心，打造湾区西岸异地候机客运中心；优化市中心候机楼，建设深中航空港等，实现与大湾区各大机场的快速连接，进一步增强中山交通通达度，辐射更大范围。

随着各项交通项目规划的出台或落地，覆盖全中山的“海陆空铁”立体交通网逐渐成型。

不仅如此，中山交通“十四五”规划还提成了打造“60 30 15”时空圈的目标，即到2025年实现：

中山与大湾区相邻城市60分钟内通达；

中心城区与外围镇街、各镇街与深中通道30分钟通达；

各镇街中心区与邻近高速公路出入口间15分钟通达。

中山正朝着目标奋斗！

2023年，中山交通全面爆发！

2024年，大湾区新交通格局打开，湾西枢纽看中山！

2025年，中山充满想象！

指导单位：中山市房地产行业协会