正文

美丽中山，蓄能蝶变。

过去10年，既是中山展翅腾飞的10年，也是城市人居环境蝶变升级的10年，更是乐居深耕中山的10年：

十年累积，网友和开发商的厚爱；

十年见证，行业和互联网的发展；

十年探索，城市和房地产的蜕变；

作为中山城市发展的“参与者”和“见证者”，站在10年之交的节点上，乐居开启“非凡10年”系列报道，重温中山10年城市变迁。本期内容，我们聚焦中山「跨度」。

翻开香山历史的篇章，从港资加工贸易的兴起到“工业立市”成就经济的快速发展。

产业转型升级，成了中山绝大部分制造业企业的发展方向。

在产业方面，中小企业居多、发展潜力大的中山，经济主体正如很多人说的“小而精”。

改革开放至今，“转型”这个过程在各个极具特色产业的镇区酝酿发展，等待着一次“喷发”。

与40年前一样，中山的再次蝶变，要让产业“跨出去”；异于40年前，中山的再次蝶变，还要“跨得远”。

还有一点至关重要，那便是摆在面前的历史机遇——大湾区协同发展。

 一、乘风 

在大湾区发展的背景下，加上黄金内湾、省级实验区等规划的提出，区域融合发展已然是环湾城市的发展方向。

中山也正紧抓历史机遇，将贯彻“东承西接南联北融”的发展战略。

但“断头路”、“瓶颈路”等客观因素的存在，显然已成为中山“融湾”发展的阻碍。

街镇破界 10年民生一大步

过去十年，中山将目光锁定在了不利于各组团街镇间辐射带动、居民往来的“断头路”上。

从2013年到2016年，三年时间内，中山一口气打通了19条镇际断头路。

以“横二线”为例，阳光大道接福源路工程通车，从三角镇到民众镇由30分钟的车程缩短到5分钟。（来源：中山党史）

虽然这些“断头路”并非主干道，但接通后有效地打破了镇区间的交通壁垒，节约了镇区之间通勤的时间成本。

而在快速路网“跨镇交通”上，中山也下足了功夫。

2021年底，坦洲快线主线官宣通车，成功实现了主城区到坦洲，从过去近1小时的车程缩短至20分钟。

加上翠亨快线、南朗快线、民众快线、三角快线等快速路的建成通车，中山市内通行效率有了显著的提高。

优化相邻两镇的道路，缩短跨镇的通行时间，既缩减交通成本，又能带动镇区之间的经济发展，实现共赢。

成绩加速度 融入“轨道上的湾区”

在高速公路和快速路日益发展的趋势下，中山不断缩短与相邻城市的距离。

除此之外，近十年来，中山也在不断强化各个维度交通路网的辐射能力，进一步打破城际交通的通勤局限。

最早的广珠城际，实现了中山轨道交通“0”的突破，也结束了珠江口西岸没有城际铁路的历史；2021年，南沙港铁路通车，中山迎来首条铁路落成通车；2022年10月，途径中山的首条高铁-深江铁路全线动工，建成后，从中山北到深圳机场仅约25分钟。

从城际到铁路，从铁路到高铁，近十年来，中山轨道交通已逐步在发力，但这仍不足以补齐中山轨道交通的短板。因此，中山明确提出，未来10年将在轨道交通上下足功夫。

深江铁路、广州地铁18号线南延段（中山段）、广中珠澳高铁、深中城际，都将是中山下一个阶段轨道交通发展的重头戏。

这些项目也将是实现“深中半小时生活圈”、“湾区1小时通勤圈”的倚仗！

未来，中山将实现“三横三纵”的轨道交通格局，纵横交错的轨道交通网将无缝衔接大湾区轨道交通路网，融入“轨道上的大湾区”！

而本就处于大湾区几何中心的中山，同时也肩负珠江口东西两岸交通枢纽重任！未来，中山与湾区城市关系将更紧密，时空距离的跨度也将越来越小！

二、破浪

一纸蓝图横跨珠江，这一步，中山准备了近10年。

对于占位湾区几何中心的中山来说，机遇早早摆在了面前——“飞跃珠江口”。

早在1998年，深圳与中山便有过建设跨海通道的想法，直到2015年底，国家发展改革委批复“许可”，深中通道项目才尘埃落定。

对于中山来说，这是打破“望洋兴叹”格局的开始。

近年来，深中通道进展不断推进，捷报频发，今年6月，深中通道中山大桥也正式合龙。

未来深中通道正式通车，中山到深圳仅需20-30分钟。

这座跨海大桥的通车，也将彻底改变珠江西岸民众到深圳必经虎门大桥的历史，更减轻了虎门大桥长期拥堵的交通压力。

大湾区开启大桥时代，深中便开始密集联动。

站在深圳的角度，企业需要不断的拓展出更多新的市场来提升竞争力；而深圳也需要在湾区的竞争中打通珠江西岸的广阔腹地。

面对“向北已是开发强度颇高的东莞，向西已是前海的尽头”的窘境，一桥所指的中山，便是深圳向西伸展城市半径的答案。

将来不仅仅是人口的流动、产业的转移、需求的承接，更多的是两座城市之间的合作和共同发展。

作为横跨珠江口中游的关键”中轴”，成功消除的不仅仅是中山于珠江东岸的隔阂，还有珠江东西岸发展不平衡的壁垒。

随着城市群、大都市圈的日益壮大，珠三角的各个城市都想尽办法融入这个“共同大市场”。

有别于虎门大桥和港珠澳大桥，深中通道能够极好的提升珠江口东西岸的通勤能力，促进珠江东西两岸人流、物流、资金流、信息流等各类要素高效配置，加快推动粤港澳大湾区城市群联动发展，聚势腾飞。

产业是经济之本、财富之源。

过去，中山错过了产业转型升级的大机遇。

以史为鉴，在区域经济加速整合和湾区经济加快发展的时代背景下，中山现在要做的，便是顺势抢占发展先机，强化与湾区中心城市的互动链接，提升吸引高端产业外溢辐射的竞争力。

一方面，中山利用“深中同城”的历史机遇，建设重大产业平台，推动中山产业转型、城市提质；

另一方面，中山抢抓岐江新城和翠亨新区“双区驱动”的发展进程，打造极具中山特色的现代化产业新城，加快形成“博爱人才，智汇中山”的聚才高地。

跨过珠江口，深中新通道。这一次，中山已经做好了迎接大湾区巨大能量涌动的准备，实现再次腾飞！